Voituresneuves Hyundai KONA electric électrique BEV 39KWH ELECTRIQUE 136CH CREATIVE Groupe Courtois Concession 1000365155 . Distributeur automobile depuis 1977. Je découvre les gammes La gamme Peugeot La gamme Honda La gamme Hyundai La gamme Kia La gamme MG
Auto Plus HS Crossover1 min readXC60 Recharge T8 AWD Inscription LuxeDans sa déclinaison T8, le XC60 affiche des performances de haut vol. Le 4 cylindres turbo a été poussé jusqu’à développer 320 ch et s’accompagne d’un bloc électrique de 87 ch, le tout couplé à une douce boite auto. à 8 rapports. L’agrément de coAuto Plus HS Crossover1 min readGlc 63 S 4matic+Quelle sonorité ! La plus huppée des versions AMG emprunte le gros V8 biturbo de ses confrères et cela s’entend. A la première ligne droite, pied droit sur l’accélérateur et vous serez propulsé sur une autre planète. Les pilotes en herbe pourront mêmAuto Plus HS Crossover1 min readKona Electric 204 CreativeAffichée 4800 € plus chère que la version 39 kWh, la “64” flirte avec les 400 km d’autonomie moyenne, et même davantage en ville! Et avec 204 ch, ce Kona Electric impressionne aussi par ses performances, capables de mettre à mal la motricité, même suAuto Plus HS Crossover1 min readEHS T GDI Phev 258 ch LuxuryAprès l’électrique, voici l’hybride rechargeable. Le MG EHS entend bien jouer les trublions dans la catégorie des SUV électrifiés. Et il faut avouer qu’il ne manque pas d’attraits, à commencer par son style plutôt séduisant. Un aspect flatteur qui seAuto Plus HS Crossover1 min readKadjar TCe 140 EDC TechnoFacturée 2000 €, la boîte auto. EDC à double embrayage et à sept rapports permet de profiter davantage du très réussi TCe de 140 ch. Encore plus doux et souple, il distille un agrément mécanique supérieur. Dommage que le SUV Renault ne se montreAuto Plus HS Crossover3 min readDe Révolution VeloursCe n’est plus une victoire, c’est un plébiscite ! Depuis son lancement en 2016, l’actuel 3008 n’a jamais été détrôné du sommet de la hiérarchie des SUV compacts. Mieux il a réussi à se hisser sur le podium des ventes en France, en 2017 et 2018, jusAuto Plus HS Crossover1 min reade-Niro 204 LoungeLes deux handicaps de la voiture électrique son autonomie et son coût. Kia essaye d’y remédier avec cette déclinaison de son Niro le plus puissant, l’e-Niro de 204 ch. Proposé à partir de 34990€ bonus déduit, il affiche une autonomie moyenne de 3Auto Plus HS Crossover2 min readUn Air Plus SérieuxAvec un Peugeot 3008 brillamment remanié en 2020, dont le renouvellement se profile pour l’an prochain voir p. 12, et l’arrivée imminente du Renault Austral remplaçant du Kadjar, pas question pour le C5 Aircross de se laisser distancer. Dévoilé àAuto Plus HS Crossover1 min readTarraco TDI 150 Style 5 Tarraco est le plus imposant des SUV Seat, proposant jusqu’à 7 places. Derrière son dessin classique mais posé, certains reconnaîtront le Tiguan Allspace. Affiché à des tarifs très proches de ceux de son cousin, l’espagnol compense en fait par uneAuto Plus HS Crossover1 min readL’évaluation Dans La CatégorieLe Kia Sportage T-GDi Hybride GT Line Premium 4x4 47 600 € *, 230 ch est évalué dans la catégorie des SUV compacts hybrides de 200 ch environ et quatre roues motrices, qui comprend notamment Ford Kuga Duratec FHEV e-CVT i-AWD ST-Line X Auto Plus HS Crossover1 min readExplorer EcoBoost PHEV 457 AWD PlatinumPensé pour les USA, l’Explorer est un imposant SUV que Ford décide de proposer en Europe. Ici, pas de gros V8 sous le capot, mais un V6 biturbo hybride plug-in de 457 ch, capable de parcourir 33 km en 100% électrique et de se contenter de 10,3 l/100Auto Plus HS Crossover1 min readGLA 220 d 4Matic 8G-DCT AMG LineLe diesel le plus puissant de la gamme se croit tout permis. Il impose la finition AMG et se paye le luxe des quatre roues motrices. Sécurisant, ce système offre un comportement routier impérial en toutes circonstances. Surtout qu’il est agréable deAuto Plus HS Crossover1 min readKaroq TDI 150 DSG7 4x4 StyleCette version associée au fameux TDI 150 DSG7 est avant tout destinée aux “gros rouleurs” qui recherchent un bon compromis entre performance et sobriété. Ce modèle qui bénéficie de la transmission intégrale s’adapte à tous les styles de conduiteAuto Plus HS Crossover1 min readIX XDrive50L’inédit SUV bavarois 100% électrique n’innove pas seulement par sa mécanique, quitte à en faire un peu trop avec son dessin singulier et pataud, sa présentation clivante et son ergonomie discutable. Faisant partie de ces SUV qui ressemblent de plusAuto Plus HS Crossover1 min readL’équipementDE SÉRIE SÉCURITÉ • ABS + AFU + ESP • Aide active au maintien dans la voie • Airbags 7 • Freinage d’urgence auto. • Lecture des panneaux • Phares 100 % led + essuie-glaces auto. • Régulateur adaptatif/limiteur de vitesse. AGRÉMENT • Caméra deAuto Plus HS Crossover1 min readTarraco TSI 150 Xcellence 5 ses 4,74 m le nouveau gros » SUV de Seat en impose. A bord, c’est sobre et de bonne qualité. Décliné en deux finitions, Style et Xcellence, les dernières générations d’équipement les plus high-tech sont à l’honneur. Digital Cockpit de 10’’, frAuto Plus HS Crossover1 min readHR-V i-VTEC 130 EleganceRival des Captur, 2008 ou C3 Aircross, le HR-V est proposé exclusivement avec le essence atmosphérique de 130 ch. Un moteur creux à bas régime faute de turbo mais pétillant dans les tours et qui demande d’être cravaché pour donner le meilleur deAuto Plus HS Crossover1 min readCullinanRolls-Royce possède enfin son SUV. Bien après Bentley et son Bentayga, la marque anglaise propriété de BMW a lancé le Cullinan. Un modèle doté de larges portes à ouverture antagoniste et du bloc V12 biturbo de 571 ch qui équipe la Phantom. A bord, toAuto Plus HS Crossover1 min readL’équipementDE SÉRIE SÉCURITÉ • ABS + AFU + ESP • Airbags 6 • Freinage d’urgence auto. • Phares 100 % led et essuie-glaces auto. • Régul./limit. de vitesse adaptatif. AGRÉMENT • Aide au stationnement AV/AR • Clim’ auto. trizone • GPS + écran 10,25” • HayAuto Plus HS Crossover1 min readCX-5 SkyActiv-D 150 4X2 DynamiquePour ceux qui ne trouvent pas le CX-30 assez logeable, il existe le CX-5. Déjà restylé une première fois, il offre une face avant à la fois élégante et plus agressive. À bord, la présentation a progressé, mais pas la finition, toujours en-dessous deAuto Plus HS Crossover1 min readQ3 45 TFSI e S Line 245Cette offre hybride rechargeable du Q3 déçoit avec seulement 34km en mode 100% électrique. Et batterie déchargée, le blocessence entre en action non sans se montrer gourmand. Cumulant 245 ch, le SUV n’offre pas non plus des performances sportives. EnAuto Plus HS Crossover1 min readEQC 400 4Matic AMG LinePremier de la nouvelle famille électrique Mercedes, l’EQC se pose en rival des Audi e-Tron, Jaguar i-Pace et Tesla Model X. Pour cela, il embarque une batterie de 80 kWh, autorisant une autonomie théorique de 450 km. Autonomie qui fond comme neige auAuto Plus HS Crossover1 min readXCeed T-GDi 204 DCT7 LoungeEn haut de gamme essence, la XCeed adopte le T-GDi de 204 ch, obligatoirement accouplé à la boîte auto. DCT7, à double embrayage et à sept rapports. L’agrément de conduite est au rendez-vous et les performances, sans être celles d’une pure sportiAuto Plus HS Crossover1 min readCR-V Hybrid i-MMD E-CVT 4WD ExclusivePour 2000 € supplémentaires, le CR-V propose une transmission intégrale. Non pas qu’il en ait besoin sur le mouillé, car le fonctionnement à l’électrique est très doux et facile à doser, mais c’est toujours rassurant sur la neige ou un chemin boueux,Auto Plus HS Crossover1 min readMX-30 e-Skyactiv Modern ConfidenceMazda intègre le marché des véhicules 100 % électriques avec un très original SUV compact doté de portes à ouverture antagoniste. Long de 4,40 m de long, le MX-30 dispose d’un moteur électrique de 107 kW 143 ch. Une puissance suffisante pour le quoAuto Plus HS Crossover1 min readCX-3 SkyActiv-G 121 SignatureLe CX-3 vient une nouvelle fois de passer par la case restylage. Les évolutions sont subtiles et le SUV n’est fourni qu’avec un convaincant de 121 ch. Volontaire, il raffole des hauts régimes. Mais pour en profiter, la boîte manuelle s’impose, laAuto Plus HS Crossover1 min readQ5 Sportback 40 TDI S line 204Bonne nouvelle, la chute de toit fuyante qui caractérise la déclinaison coupé de l’Audi Q5 n’impacte pas l’espace disponible au niveau de la garde au toit. Seul le coffre se retrouve amputé de 40 dm3 par rapport au Q5 “classique” de 482 à 442 dm3 .Auto Plus HS Crossover1 min readKuga Duratec PHEV eCVT 225 ST-LineLa troisième génération de Kuga propose une motorisation micro-hybride avec le ecoBlue mHEV de 150 ch, une autre, hybride classique, de 190 ch et enfin, cette mécanique hybride rechargeable Duratec de 225 ch. Capable de rouler jusqu’à 56 km eAuto Plus HS Crossover1 min readKona T-GDi 120 48V IntuitiveRival des Peugeot 2008 et Renault Captur, le Kona mise sur un look travaillé et une ambiance intérieure sympa. Par contre, son coffre est petit et l’habitabilité arrière décevante au niveau des jambes. On lui reproche aussi son amortissement ferme. MAuto Plus HS Crossover1 min readGLC 300 d 4MATIC AMG LineRoi du confort, le GLC l’est encore plus avec cette motorisation diesel. Couplé à la boîte auto. maison à neuf rapports, ce bloc révèle une grande douceur à l’usage et assez de peps en reprises pour dépasser aisément. Le GLC est aussi habitable avecLatest IssuesView Morelatest issuesAuto Plus HS CrossoverHS Crossover 24Auto Plus HS CrossoverHS Crossover 22Auto Plus HS CrossoverHS Crossover 21More PublicationsThe Marshall ProjectMaximFast CompanyThe Christian Science MonitorChicago Tribune Faceà face technique entre : Hyundai Kona electric 39 kWh et Audi A4 S4. Qui va remporter le comparateur automobile ? Les réponses sont ici !

Hyundai n’en finit plus de décliner son petit SUV urbain à toutes les sauces. Après l’essence et le diesel, c’est maintenant en version électrique que le Kona est disponible. Idée de génie ou excès de zèle ? Le Kona et moi, ça n’a jamais été le grand amour. Je n’accroche pas sur son style, je le trouve trop raide pour un environnement urbain bien que cela lui confère une belle précision de conduite, bref, ce n’est pas tout à fait mon chouchou. Aussi quand Hyundai m’a proposé de reprendre le volant du Kona, mais sans moteur thermique sous le capot, j’étais un poil sceptique. A la découverte du nouveau venu pourtant, ma curiosité s’éveille. Tiens, ils ont changé la face avant. Avec une calandre pleine favorisant l’aérodynamisme et un pare-chocs revu, le Kona change de bouille et devient un peu plus futuriste sans tomber dans l’exubérant. Même combat au niveau du bouclier arrière qui donne l’impression que les blocs optiques sont bien mieux intégrés que sur le Kona doté de bielles et de pistons. Un petit tour de l’habitacle permet de révéler quelques autres évolutions. Les compteurs sont désormais entièrement digitaux. L’écran de la planche de bord gagne un nouveau logiciel intégrant toutes les informations relatives à l’état de la batterie et la consommation d’énergie du véhicule. La présentation de la console centrale est repensée. Le tunnel central devient flottant, dû à l’absence de levier de vitesses. Évidemment, les plastiques durs sont toujours de la partie. Mais les ajustements sont corrects, il n’y a rien de rédhibitoire tant que l’on n’y regarde pas de trop près. Non franchement, je dois avouer que cette entrevue commence plutôt bien. Mais la poudre aux yeux ne suffira pas à me convaincre, c’est au tournant que je l’attends ce petit Kona Electric. Punch et confort A ma grande surprise, les kilomètres défilent en silence, forcément et le soufflé ne retombe pas. Premièrement, le punch du moteur électrique est surprenant. Doté de 204 ch et 395 Nm de couple, il donne des ailes au SUV urbain. Un feu rouge ? Bingo, l’occasion de confirmer que bien peu d’engins peuvent suivre l’accélération franche du Kona Electric. Même les deux roues se demandent ce qui se cache sous le capot ! Les reprises sont tout aussi canons, bien pratique pour se dégager de la circulation. Et pour ne pas trop entamer l’autonomie annoncée à 482 km cycle WLTP, un mode de récupération d’énergie dont l’intensité est paramétrable via les palettes derrière le volant permet presque de se passer de pédale de frein. C’est le même principe que le mode e-Pedal de la Nissan Leaf essayée il y a quelques mois relâchez l’accélérateur et le Kona ralentit de lui-même, rechargeant ses batteries au passage. Batteries qui, pour leur part, se logent dans le plancher de la voiture, ce qui permet d’afficher un centre de gravité relativement bas pour conférer agilité et assurance au Kona malgré un poids pachydermique de 1 760 kg. Mais le mieux dans tout ça, c’est que ce bon bilan dynamique ne se fait pas au détriment du confort. Pour la première fois, le Kona est franchement agréable, ses suspensions filtrant correctement les aspérités de la route malgré des jantes de 17 pouces sur toutes les finitions. Joli progrès ! En conclusion En se passant de bloc thermique, le Kona se métamorphose en un SUV citadin plaisant, capable et dans l’air du temps. Les retouches apportées au châssis en font tout simplement la meilleure version disponible à mes yeux, alors que son silence de fonctionnement doublé d’une bonne isolation phonique garantissent des déplacements paisibles. Certes, son tarif pique un peu les yeux puisqu’il s’élève à 38 400 €. En retirant les 6 000 € de bonus accordé par l’Etat, la version d’accès équipée de plus petites batteries 39 kWh, 136 ch mais toujours 395 Nm de couple, autonomie 312 km s’échange donc contre 32 400 €. Pour simplifier les choses, seules deux finitions sont disponibles Creative et Executive. Cette dernière est proposée à 44 900 € 38 900 € bonus déduit et s’associe uniquement aux batteries de 64 kWh. Elle ajoute entre autres les sièges électrique, la sellerie cuir et les phares avant à LED à une dotation de série déjà très complète. Ne cherchez pas d’options, il n’y en a pas ! Peu importe la version, l’autonomie plus que correcte permet d’envisager très sereinement tout déplacement urbain ou péri-urbain. L’agrément proposé par le Hyundai Kona Electric est inatteignable par ses homologues essence et diesel, ce qui, en sus de son prix élevé pour le segment, le place d’office dans une position un peu à part au sein de la gamme. Une vraie réussite. Ce qu’il faut retenir du Hyundai Kona Electric Modèle essayé Hyundai Kona Electric 64 kWh Executive Modèle essayé 44 900 € à partir de 38 400 € Points forts Performances intéressantes Autonomie appréciable et pratique Confort inédit sur un Kona Équipement très complet Points faibles Tarif élevé tare de l'électrique Jalil Chaouite Tant que ça roule, ça me plait... Ou presque. En tout cas je suis toujours curieux d'essayer tout ce que je peux, pour multiplier les points de comparaison. Je mentirais si je disais que je ne préfère pas une sportive à une banale citadine, mais je mets un point d'honneur à aborder chaque nouvel essai avec la même neutralité. Mes avis sont en général très tranchés, mais je ne suis jamais fermé à la discussion ! Bonne lecture Articles susceptibles de vous intéresser

Globalement le Kona electrique de chez Hyundai a réduit ses prix pour refléter de nouvelles réductions de l'etat!Globalement, le Kona est proposé en deux mo + Qualités Style finalement très plaisant malgré une très mauvaise impression de ma part lors de sa découverteExcellent comportement routier avec notamment une offre pneumatique généreuse comme rarement ! Avec 235 mm de large sur ce genre d'engin ça assure un grip des plus sérieux. Le Kona procure du plaisir et le réglage du châssis orienté plaisir n'y est pas pour rien. Bref, il est très sympa à conduire bien que la version électrique ne soit pas aussi emballanteTransmission 4X4 disponibleTrès bonne commande de boîteBoîte double embrayage très bonne conçue par le groupe lui même ... Rares sont les marques qui en ont la possibilité et l'envergureEquipements incroyablement généreux et possibilités étonnantes quand on compare à la concurrence visée tête haute, sièges ventilés ! etc.Offre moteur particulièrement généreuseErgonomie générale intuitive et équipement multimédia convaincant réactif et moderneMultimédia et infotainment bien plus convaincants après 2020, tout a été revu ça reprend l'équipement de l'ensemble du groupe, donc commun à KiaDiscrétion des diesels appréciables il s'agit de blocs très modernes et bien insonorisésVersion électrique disponible avec une recharge en courant continu qui est très honorableGarantie et fiabilité qui assurent une belle sérénité à l'usage Les derniers plus des internautes Avec ce moteur et la transmission 7 vitesses double embrayage c'est un véhicule performant qui offre beaucoup de plaisir a conduire,oui je sais,il semble que la transmission DCT a causé des problèmes a plusieurs propriétaire mais celle qui équipe mon véhicule est très douce pour ne pas dire extrèmement douce,ne cherche pas ses rapports autant en accélérant qu'en rétrogradant,je n'ai rien a redire et je viens de faire un essai sur une route avec de très grosse montées et a part baisser en sixième vitesse avec le rpm a 2300 tours la mécanique ne force jamais. T 195 ch n line 2022 12000 km moteur 1,6 turbo 195 chevaux L'afficheur téte hautetableau de bord numériqueclé main libre Hybride 141 ch finition créative 2021 1500 km Silencieux, confortable, vie à bon bord agréable, spacieux pour les passagers . Voiture avec du couple bien équipée. Aucun problème de fiabilité à ce jour. Autonomie chargé un peu plus de 500 km 550 selon le dispositif de charge. Electrique 64 kWh 204 ch 6000 Look, Confort, facilité à la conduite Hybride 141 ch Buisness Très confortable et silencieuse Hybride 141 ch 13000 km Douceur de conduite, nervosité, espace à bord. Electrique 64 kWh 204 ch 42000 km, 2019 Voiture agréable à conduire. Electrique 39 kWh 136 ch 10000km , achat juin 2020. Agrément de l'électriqueReprise Electrique 39 kWh 136 ch 25000km Bien équipé CRDI 136 ch Elle a du répondant, au démarrage notamment, je voudrais bien savoir pourquoi certains la trouve trop lourde. Pour info, j'avais une 2008 modèle 1 avant et en diesel. Les équipements pour le prix où je l'ai eu d'occasion, il est vrai, 9600 km et datant de 2018 pour 12500 euros, j'ai bien plus qu'avec la 2008 radar et caméra de recul, toit ouvrant électrique, une belle tablette tactile, un son avec les enceintes Kreel à tomber à la renverse, l'affichage tête haute sacrément pratique quand on utilise le GPS, l'accoudoir de rangements et ce bruit de moteur que j'adore oui, je suis une femme, mais j'aime quand ça fait grooar au démarrage. La consommation n'est pas beaucoup plus élevée que ma 2008 et sans être une folle du volant, je n'ai pas une conduite de mamie. T / T-GDI 120 ch boîte manuelle, 25014 km, année 2018, jantes 17 pouces, modèle executive Silence, très agréable à conduire, très confortable Electrique 39 kWh 136 ch Kona electrique de 2019 Je ne sais pas vraiment, boîte de vitesse en panne au bout de 800Km, service après vente lamentable, dans quoi je me suis embarqué, les coréennes sont sensés être fiables, très déçus de mon achat. Hybride 141 ch Tenue de route excellente pour un bon confort, finition de bon niveau sans le chichis des françaises, mais de bonne qualité. Ergonomie assez intuitive pour toutes les commandes. Moteur qui a la pêche,Boite auto très agréable. Conso moyenne Concessionnaire au top. CRDI 136 ch Avril 2019, boite auto, finition créative Design agréable pour ce petit SUV - Intérieur cossu avec liseré couleur. Planche de bord bien dessinée comprenant un écran de 10" tactile, pour la gestion notamment GPS - Radio - Conso - etc... et surtout facile d'utilisation. Position de conduite agréable avec en prime un lecteur tête haute. Agréable à conduire automatique ou débrayable palettes au volant et super bien équipée Modèle Créative - Alarme - Garantie 5 ans. Hybride 141 ch Créative 09/2020 jantes 18" Bonne voiture dans l'ensemble, nous l'avons acheté pour son look . T / T-GDI 120 ch Puissance, plaisir de la conduite, facilité au quotidien. Electrique 64 kWh 204 ch Consommation, tenue de route ,confort, très bon fonctionnement de toutes les options très très agréable a conduire Hybride 141 ch finition executive Toutes les autres qualitésHYUNDAI Kona signalées - Défauts Qualité de finition qui déçoit finalement un peu. La présentation n'est pas non plus très enthousiasmante ... Les Coréens sont tellement capables de faire de belles choses qu'on pouvait espérer mieux. Bref, c'est ici un peu la déception face à une concurrence qui s'est largement améliorée avec le tempsConfort de suspension un peu ferme sans que ce soit dramatique effet surtout remarqué sur 18 pouces avec le moteur le plus puissantUn poil lourd comparé à ses concurrentes directes, mais cela aide à vitesse plus élevée pour garder un cap sereinPas donné mais c'est logique vu les prestations proposéesOffre moteur d'entrée de gamme pauvre du fait de notre réglementation castratrice. Au Canada le 3 cylindres n'est même pas proposé tellement la clientèle a des exigences plus élevées et aussi moins de taxes. Les Français se coltinent les pires mécaniques du mondeStyle intérieur peu séduisant bien que qualitativement supérieur à beaucoup de concurrentsManque d'image bien qu'il faudrait quand même que le grand public commence à comprendre que les Coréens sont à la hauteur même pire, ils nous dépassent maintenant ...Coffre un peu limité si on se limite à l'espace au dessus du seuil car le rangement sous plancher apporte un vrai espace supplémentaireStyle qui va peut être un peu trop loin pour certaines sensibilitésCombinaisons moteurs / niveau de finition assez réduits ...Style des menus multimédia un peu moyen, ça fait un peu dépassé sans toutefois être vraiment à la ramasse. Notez que c'est mieux après 2020 nouvel écran et interface revuePas de DCT7 sur les moteurs d'entrée de gamme, mais ça se comprend un peu si l'on cherche à comprendre la stratégie tarifairePrix de la version électrique qui donne plutôt envie d'aller se faire plaisir sur du thermique chez Mercedes ... Les derniers moins des internautes Lumière halogène un peut faible avec l'option optimate il y,a des lumières au del T 195 ch n line 2022 12000 km moteur 1,6 turbo 195 chevaux Coffre petitplastique de garniture intérieur qui prend facilement des marques Hybride 141 ch finition créative 2021 1500 km Coffre qui manque un peu de volume. Autonomie réelle un peu amputé l hiver en chauffage et en été avec la climatisation, votre voiture essence consomme 4 a 15 pour cent en plus au moins. Le freinage est plus mordant sans les palettes, il faut juste le savoir Electrique 64 kWh 204 ch 6000 Réservoir un peu petit, étagement de la boite un peu court Hybride 141 ch Buisness Réservoir trop petit Hybride 141 ch 13000 km Fiabilité catastrophique, SAV inexistant, coût lors de longs trajets et consommation excessive sur autoroute, autonomie anecdotique lors de températures trop froide, environ 200 km, température idéale 20 degrés, cout de la recharge sur l'autoroute comme si j'avais un diesel qui consommerait 20 litres au cent. Electrique 64 kWh 204 ch 42000 km, 2019 Batterie haute tension défectueuse. Batterie 12 V qui se décharge sans arrêt. Electrique 39 kWh 136 ch 10000km , achat juin 2020. Fiabilité catastrophiqueSAV d'un autre tempsAutonomie faibleDifficulté pour rechargerFreins qui grincent Electrique 39 kWh 136 ch 25000km Clim une zone inconfortable , consommation supérieure aux données constructeur, siège passager non réglable en hauteur CRDI 136 ch La peinture noire, j'aurais dû prendre une autre couleur, la moindre rayure se voit et je l'emmène beaucoup plus souvent au nettoyage.Parfois, la marche arrière passe on met la voiture en break, je trouve que les sièges ne se mettent pas bien à plastiques sont fragiles. Le coffre un peu petit selon moi. T / T-GDI 120 ch boîte manuelle, 25014 km, année 2018, jantes 17 pouces, modèle executive Fiabilité et SAV Ne fonctionne plus depuis 2 mois, 3 problème de batterie, ne démarre plus après une charge complète depuis la dernière mise à jour! Récupéré par le garage de Cannes dans les Alpes maritimes, aucune information depuis 3 semaines, un seul appel pour dire que les pieces allaient arriver de Corée ! Electrique 39 kWh 136 ch Kona electrique de 2019 Ne dépasse pas 1000km avant la panne, à priori d'après un client qui a acheté le même modèle que le mien, il y aurait un énorme scandale à venir sur cette boîte de vitesse. Hybride 141 ch Disques de freins voilés a 20000KM, changés sous garantie sans plastiques facilement rayables dans l' lèches-vitres avants ne plaquent pas suffisamment, défaut connu mais sans solution pour le moment. Siege passager non réglable en hauteur sauf option sièges chauffants. CRDI 136 ch Avril 2019, boite auto, finition créative Plastique tableau de bord qualité moyenne - Frein à main électrique pas très accessible - Petit coffre à bagagesFermeture capricieuse du hayon - Ceintures de sécurité avant manquant de tension à l'enroulement boucle se coinçant dans la portière - Repose bras central "fixe" - Suspension ferme - Petit réservoir 38 litres Hybride 141 ch Créative 09/2020 jantes 18" Qualité des plastiques. T / T-GDI 120 ch Je n'en vois pas sur ce modele, peut être un peu basse pour un suv Hybride 141 ch finition executive Tous les autres défautsHYUNDAI Kona signalés Année20182019 Pouvant surprendre par son physique particulier, le Kona de se révèle au final être un produit très abouti qui va sans doute prendre une place de choix sur le segment des SUV urbains. Kona en images Moteurs HYUNDAI Kona Diesel PUISS. Conso/100km Performances CRDI1598 cc 115ch ≈ litres 183 km/h s 320 NM Relativement coupleux et plus convaincant que le 3 cylindres essence de 120 ch, il reste toutefois encore un peu limité pour animer de manière totalement satisfaisante le Kona. Pas de DCT7 ni de transmission intégrale ici, il faut pour cela opter pour le 136 ch. Plus d'informations techniques sur cette déclinaison Voici certaines des ses concurrentes Vitara DDiS 120 ch, Mokka diesel 110 ch, Renegade Multijet 120 ch, C3 Aircross BlueHDI 110 ch, Captur II Blue dCi 115 ch, 2008 2 BlueHDI 110 ch, Arona TDI 115 ch. Diesel PUISS. Conso/100km Performances CRDI1598 cc 136ch ≈ litres 191 km/h s 320 NM C'est le meilleur choix à faire avec le T-GDI de 177 ch bien que ce dernier soit un poil gros pour certains surtout chez nous ... Aux USA il est par exemple inconcevable pour une mère de famille d'avoir moins de 150 ch. Plus d'informations techniques sur cette déclinaison Voici certaines des ses concurrentes Mokka X CDTI 136 ch, DS3 Crossback BlueHDI 130 ch, Renegade Multijet 130 ch, 2008 2 BlueHDI 130 ch, 500X JTD 140 ch. Essence PUISS. Conso/100km Performances T T-GDI998 cc 120ch ≈ litres 181 km/h 12 s 172 NM Pas de BVA ni de transmission pour ce petit bloc 3 cylindres qui n'aurait pas vraiment pu assumer ces équipements dignement. C'est donc correct pour celui qui a un contexte de vie situé en ville principalement. Sur les grands axes ce petit moulin commence à tirer la langue, surtout si vous vous amusez à remplir coffre et places arrière ... Plus d'informations techniques sur cette déclinaison Ci-après quelques exemples de concurrentes Captur II TCe 130 ch, Ecosport Ti-VCT 110 ch, T-Roc TSI 115 ch, 500X 110 ch, Arona EcoTSI 110 ch, DS3 Crossback Puretech 130 ch, Q2 30 TFSI 116 ch. Essence PUISS. Conso/100km Performances T1591 cc 177ch ≈ 8 litres 205 km/h s 265 NM DCT7 double embrayage et transmission intégrales sont imposés ici contrairement au 136 ch diesel qui n'impose que la BVA mais laisse en option le 4X4. Ce bloc est le seul qui est ludique à mener dans la gamme du Kona, et ça se devine assez vite quand on voit le reste de l'offre. Plus d'informations techniques sur cette déclinaison Ci-après quelques exemples de concurrentes Renegade Multiair 170 ch, HRV iVTEC 182 ch, 500X Multiair 170 ch. Hybride PUISS. Conso/100km Performances Hybride1580 cc 141ch ≈ 5 litres 160 km/h s 265 NM Hybride ch Moteur électrique entre moteur et boîte Non rechargeable 0 km en 100% électrique kWhCette version hybride qui reprend le dispositif de la Ioniq même système pour toute la gamme Hyundai / Kia de toute manière qui ... Lire la suite > Plus d'informations techniques sur cette déclinaison Plus d'informations techniques sur cette déclinaison Ci-après quelques exemples de concurrentes Niro Hybride 141 ch, Captur II E-Tech Hybride 145 ch. Electrique PUISS. Conso. Performances 39 kWh 136ch1 CV ≈ kWh/100km 155 km/h s 395 NM 39 kWh utile ≈ 250 km d'autonomie Ce moteur électrique de 136 ch est convaincant pour propulser de manière dynamique le Kona ce sont surtout les reprises qui sont except ... Lire la suite > Plus d'informations techniques sur cette déclinaison Voici quelques exemples de concurrentes DS3 Crossback E-Tense Electrique 136 ch, Niro E-Niro Electrique 136 ch, 2008 2 e-2008 Electrique 136 ch, Mokka Mokka-e Electrique 136 ch. Electrique PUISS. Conso. Performances 64 kWh 204ch1 CV ≈16 kWh/100km 167 km/h s 395 NM 64 kWh utile ≈ 400 km d'autonomie On a ici une plus grosse batterie de 64 kWh contre 39 kWh pour l'autre version hélas le poids passe de 1600 à 1740 kg .., ce qui comme ... Lire la suite > Plus d'informations techniques sur cette déclinaison Voici quelques exemples de concurrentes Niro E-Niro Electrique 204 ch. Fiabilité Kona Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis bas de page CRDI 115 ch AN 2019, Finission business 115CV, BVM6, DIESEL 25000 euros Aucun, 15 000 km en 3 mois il est génial. CRDI 115 ch Kona 115 cri créative année 02 02 201 année 9 Aucun bientôt 10 000 kilometres. CRDI 136 ch Boîte auto 4wd Gros problème moteur avec consommation d’huile ++++SaV Hyundaï lamentable malgré un concessionnaire au top. Service client inexistant Bref 2900 km au compteur et malgré un changement moteur et turbo ..... toujours autant de consommation d’huile 1l pour 30 km .... et une maison mère qui ne prend même pas contact Sur 6 mois je n’ai eu mon véhicule que la moitié du temps et encore il était inutilisableJe suis éc½uré T / T-GDI 120 ch Quand je lave mon auto l'eau entre partout entre les portes même si elles sont bien fermés est-ce normal et même la neige entre T / T-GDI 120 ch Aucun, des fois les côtes, elle se montre poussive, parfois, elle est mieux lunée. Et je parle de simples côtes, pas de lacets de montagne ..Le coffre est pénible à fermer, il faut le claquer, je m'y prend toujours 2 ou 3 fois, c'est pénible. [...] Tous les autres signalements >> Vie à bord / Intérieur Volume dans la moyenne Comment se présente le Kona au niveau des aspects pratiques liés à l'habitacle ? Tout d'abord, commençons par le coffre qui se révèle correct sans toutefois réellement impressionner. Avec 360 litres annoncés, on est exactement au même niveau qu'un 2008 norme VDA, le Peugeot est annoncé à 420 litres sin on fait le total du volume, avec une découpe qui reste assez intéressante puisque rectangulaire pas trop de recoins difficiles à exploiter. Niveau modularité on obtient un plancher très plat mais il n'est en revanche pas possible de moduler l'assise de la banquette arrière comme sur un Renault Captur. Rien de bien méchant mais cette précision devait être faite. Le [...] Suite du chapitre de la vie à bord >> Comportement routier Kona Au top de la catégorie Pour doter le Kona d'un comportement routier de premier ordre, Hyundai a mis ici les plats dans les grands. En effet, loin d'être un SUV urbain de seconde zone, le petit crossover coréen s'équipe de série d'un train arrière multibras plus évolué que celui d'une Peugeot 3008 II par exemple mais aussi en option d'une vraie transmission intégrale quand les Français bricolent des Grip Control et autre babiole un peu futile. De plus, et pour être certain d'être classé parmi les champions, il s'offre au choix deux montes pneumatiques généreuses. La plus petite démarre avec déjà tout de même 215 mm de large, ce qui est déjà très bien quand on sait que le 2008 [...] Suite du chapitre du comportement routier >> Equipements Intuitive Source Hyundai Août 2018 A partir de 21 400 euros Allumage automatique des feux // Assistance active au maintien de voie // Caméra de recul avec lignes de guidage // dynamiques // Capteur de pluie // Climatisation automatique // Compatibilité Apple CarPlay et Android Auto // Connexion Bluetooth // Détection de fatigue du conducteur // Jantes alliage 17’’ // Régulateur / Limiteur de vitesse // Siège conducteur avec support lombaire électrique // Système audio RDS, MP3, 4 haut-parleurs // et 2 tweeters // Système multimédia avec écran couleur tactile 7’’ // Volant et pommeau de levier de vitesses gainés cuir Creative A partir de 25 600 euros Accès mains-libres et démarrage sans clé // Affichage tête-haute // Chargeur sans fil pour téléphone compatible // Contour de calandre chromé // Protections d’ailes gris anthracite // Réception radio numérique terrestre DAB // Rétroviseur intérieur jour/nuit automatique // Ski arrière grain métal // Système audio premium Krell, 5 haut-parleurs, // 2 tweeters, subwoofer et amplificateur // Système de navigation Europe avec programme de mise // à jour de la cartographie et services TomTom Live // Système multimédia avec écran Executive A partir de 19 600 euros Aide au stationnement avant // Alerte de circulation transversale arrière // Eclairage additionnel en virage // Feux arrière à LED // Feux avant bi-LED // Feux de route intelligents // Freinage d’urgence autonome // Jantes alliage bi-ton 18’’ // Ordinateur de bord couleur 4,2’’ multifonction // Rétroviseurs rabattables électriquement // Sellerie cuir dossier et assise // Siège passager avant réglable en hauteur // Sièges avant chauffants // Sièges avant réglables électriquement // Surveillance des angles morts Les concurrentes Vous possédez ou avez possédé une HYUNDAI Kona Moteur Utilisation Autres infos utiles décrivant votre auto Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc. N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié. Qualités Défauts Consommation moyenne L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE Problèmes / dysfonctionnements rencontrés Note /20 Assurance Tarif payé euros/an Commentaire libre facultatif ce dernier sera affiché à la suite de votre avis. E-mail facultatif permet la modification ultérieure de votre avis électrique/ EURO 100 KW (136 ch) 13,9 kWh/100 km 5 Portes 5 Sièges Boîte de vitesses automatique Groupe Courtois Site: KONA electric BEV 39KWH ELECTRIQUE 136CH CREATIVE Prix de base 39 300 € Contactez-nous pour avoir votre devis DONNÉES TECHNIQUES Nombre de cylindres Traction AV Cylindrée 0.0 l / cm Réservoir l Hyundai a décidé de créer le label Hyundai Promise-Occasions Garanties ! Ce label est destiné aux véhicules d’occasion Hyundai ainsi qu’aux véhicules toutes marques. La garantie est également destinée aux véhicules hybrides et électriques ! Cette dernière va permettre d’apporter une réelle valeur ajoutée au client dans l'achat d'un véhicule d’occasion et ainsi permettre de garantir les pièces spécifiques aux véhicules électrifiés. Les 8 engagements Hyundai Promise Une garantie de 12 mois minimum,Des offres de financements adaptées,Un service dédié aux véhicules électrifiés remise d’un certificat de santé de la batterie à chaque vente, ainsi qu’une garantie de la 8ème à la 9ème année sur les batteries des véhicules électriques / hybrides de moins de 200 000 km,Un essai routier gratuit,Une offre de reprise garantie,100 points de contrôle,Un accès aux avantages MyHyundai »,Un achat satisfait ou échangé ». Essais· Hyundai. Hyundai offre à son Kona un facelift bien mérité et la version électrique se modernise elle aussi. À l'extérieur, du moins, car sous la peau, les Coréens s'en tiennent à la recette éprouvée et inégalée d’efficience. 07/03/2022 · 5 min lus.
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2021 06/11/2021 non requis 23 858 Km Electrique oui 305 Km kWh 327 V 13 kWh/100km oui automatique Dark Knight Métal 5 5 en cours oui 2 CV 136 ch 0 0 g/kmA EURO6 Notre point de vente à MULHOUSE 68 IntérieurVolant cuirOrdinateur de bordAccoudoir central avant6 haut-parleursRégulateur de vitesseBanquette 1/3 - 2/3Banquette rabattableCache bagagesCaméra de reculCarte main libreClimatisation automatiqueFermeture électriqueFermeture électrique automatiquePrise 12VPrise audio USBPrises audio auxiliairesRégulateur limiteur de vitesseRétroviseur int. jour/nuit autoSiège conducteur réglable hauteurSystème audio CDSystème audio MP3Vitres électriquesVitres teintéesVolant multifonctionsVolant réglable en hauteur et profondeurÉcran tactileSécuritéESPAirbags rideauxAntipatinageABSAide au démarrage en côteAFUAirbag frontalAirbags front. + franchissement ligneProjecteurs antibrouillardContrôle de pression des pneusEBDFeux automatiquesFixations ISOFIXKit téléphone main libre bluetoothPhares av. de jour à LEDSystème de détection de somnolenceExterieur et chassisAide parkingFrein de parking automatiqueJantes aluLunette arrière dégivranteRétroviseurs dégivrantsAntivolAlarme périmétriqueAutreAppel d'Urgence LocaliséAppui-tête conducteur réglable hauteurAppui-tête passager réglable en hauteurBacs de portes avantBanquette arrière 3 placesBoite à gants ferméeBoucliers AV et AR couleur caisseCeintures avant ajustables en hauteurChauffage auxiliaireCommande du comportement dynamiqueCommandes du système audio au volantCompte toursDark Knight MétalDémarrage sans cléEcran multifonction couleurEssuie-glace arrièreFiltre à PollenInterface MediaLunette arrièreMiroir de courtoisie conducteur éclairéMiroir de courtoisie passager éclairéOuverture des vitres séquentiellePhares halogènesPoches d'aumonièresPoignées ton carrosseriePommeau de levier vitesse en cuirPorte-gobelets avantRépétiteurs de clignotant dans rétro extSiège cond. avec réglage lombaire électrSystème Start & StopSystème d'assistance à la descenteSystème de prévention des écartsTempérature extérieurepare-brise chauffantrétroviseurs électriquessystème audio Carnet d'entretien21494 Km Kilométrage actuelJuin 2022 ou 20 000 km environRévisionInformations techniques 1Longueur mVolume du coffre 361 L1. 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Faceà face technique entre : Hyundai Kona electric 39 kWh et MG 4 Autonomie Etendue 64 kWh. Qui va remporter le comparateur automobile ? Les réponses sont ici !
Nos véhicules d'occasion Hybride et électrique dans nos concessions Riviera Car Center Vous recherchez un véhicule qui consomme moins et plus respectueux de l'environnement ? Passez à la technologie électrique avec nos occasions toutes marques hybrides, hybrides rechargeables et véhicules vous feront bénéficier de nombreux avantages avec des émissions et une consommation réduites. Tous nos véhicules sont révisés et garantis pour un achat en toute sérénité. Nos conseillers se tiennent à votre service pour toute demande d'information. Découvrez également nos offres sur les véhicules neufs hybrides et électriques de la marque Kia, Hyundai et Mitsubishi, vous trouverez forcément un modèle qui vous convient. Affinez votre recherche Visualisation 24 de 29 résultats Mise en Circulation 2021 Cylindrée 1 l 40+ personnes ont consulté ce véhicule 32 personnes ont consulté ce véhicule 22 personnes ont consulté ce véhicule 9 personnes ont consulté ce véhicule 7 personnes ont consulté ce véhicule 9 personnes ont consulté ce véhicule Mise en Circulation 2017 Cylindrée 2 l 40+ personnes ont consulté ce véhicule 20 personnes ont consulté ce véhicule 13 personnes ont consulté ce véhicule 27 personnes ont consulté ce véhicule 40+ personnes ont consulté ce véhicule 25 personnes ont consulté ce véhicule 14 personnes ont consulté ce véhicule 40+ personnes ont consulté ce véhicule 27 personnes ont consulté ce véhicule 15 personnes ont consulté ce véhicule 19 personnes ont consulté ce véhicule RIVIERA CAR CENTER vous offre la variété, la qualité, un service client exceptionnel et des prix imbattables. En tant que fournisseur officiel de voitures certifiées par le fabricant, nous fournissons une grande variété de véhicules de haute qualité, avec la possibilité de financer votre achat avec des taux d'intérêt bas. Prenez le temps d'explorer notre gamme, en sélectionnant la marque qui vous intéresse le plus.
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